قیمت خودرو امروز 21 مهر 1400| تراژدی گرانی خودرو

پایگاه خبری تحلیلی بازار بورس:

در ادامه آخرین لیست قیمت روز خودرو های داخلی موجود در بازار ایران مورخ چهارشنبه بیست و یکم مهر هزار و چهارصد را مشاهده می کنید.

مدل خودرو	قیمت (تومان)
سمند LX (ساده)	۲۲۶.۰۰۰.۰۰۰
سمند LX (ساده) ۱۴۰۰	۲۴۴.۰۰۰.۰۰۰
پژو ۴۰۵ GLX	۲۳۰.۰۰۰.۰۰۰
پژو پارس ساده	۲۵۵.۰۰۰.۰۰۰
پژو پارس (ساده) ۱۴۰۰	۲۷۵.۰۰۰.۰۰۰
پژو ۲۰۶تیپ ۲ (ساده)	۲۳۵.۰۰۰.۰۰۰
پژو ۲۰۶ تیپ ۲ (ساده) ۱۴۰۰	۲۴۶.۰۰۰.۰۰۰
پژو ۲۰۶ تیپ ۵ (ساده)	۲۹۵.۰۰۰.۰۰۰
پژو ۲۰۶ صندوقدار v8	۲۸۷.۰۰۰.۰۰۰
پژو ۲۰۶ صندوقدار( v8(1400	۳۰۶.۰۰۰.۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک	۴۰۷.۰۰۰.۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک(۱۴۰۰)	۴۲۵.۰۰۰.۰۰۰
پژو ۲۰۷ دنده ای (رینگ فولادی)	۳۱۶.۰۰۰.۰۰۰
پژو ۲۰۷ دنده ای (رینگ فولادی) ۱۴۰۰	۳۲۳.۰۰۰.۰۰۰
رنو تندر۹۰ E2	۳۹۰.۰۰۰.۰۰۰
رنو تندر پلاس اتوماتیک	۵۱۵.۰۰۰.۰۰۰
رانا LX	۲۳۵.۰۰۰.۰۰۰
رانا پلاس (۱۴۰۰)	۲۷۰.۰۰۰.۰۰۰
دنا معمولی (رینگ فولادی)	۳۰۴.۰۰۰.۰۰۰
دنا معمولی (رینگ فولادی)۱۴۰۰	۳۲۰.۰۰۰.۰۰۰
دنا پلاس دنده ای توربو	۴۳۰.۰۰۰.۰۰۰
هایما s7 توربو	۷۶۰.۰۰۰.۰۰۰
سایپا ۱۱۱	۱۵۴.۰۰۰.۰۰۰
سایپا ۱۳۱	۱۳۸.۰۰۰.۰۰۰
سایپا ۱۳۲(۱۳۹۸)	۱۳۳.۰۰۰.۰۰۰
ساینا	۱۵۰.۰۰۰.۰۰۰
ساینا ۱۴۰۰	۱۵۷.۰۰۰.۰۰۰
تیبا(رینگ فولادی )	۱۴۱۰۰۰.۰۰۰
تیبا(رینگ فولادی )۱۴۰۰	۱۴۶.۰۰۰.۰۰۰
تیبا ۲(رینگ فولادی )	۱۵۰.۰۰۰.۰۰۰
تیبا ۲(رینگ فولادی ) ۱۴۰۰	۱۵۶.۰۰۰.۰۰۰
کوییک دنده ای	۱۶۲.۰۰۰.۰۰۰
کوییک دنده ای ۱۴۰۰	۱۶۸.۰۰۰.۰۰۰
کیا سراتو ۲۰۰۰ (آپشنال)	۹۴۰.۰۰۰.۰۰۰
ام وی ام ۳۱۵ هاچ بک	۲۷۲.۰۰۰.۰۰۰۰
ام وی ام X22، دنده ای اسپرت اکسلنت	۳۸۵.۰۰۰.۰۰۰

قیمت امروز خودرو های خارجی

همچنین آخرین لیست قیمت روز خودرو های وارداتی موجود در بازار ایران مورخ چهارشنبه بیست و یک مهر هزارو چهارصد را مشاهده می کنید.

مدل خودرو	قیمت (تومان)
رنو کولئوس ۲۰۱۸	۲.۱۰۰.۰۰۰.۰۰۰
رنو تلیسمان ۲۰۱۸	۱.۶۰۰.۰۰۰.۰۰۰
میتسوبیشی ASX فول ۲۰۱۸	۱.۴۰۰.۰۰۰.۰۰۰
تویوتا CH-R تمام چرخ متحرک لانچ ۲۰۱۸	۱.۸۳۰.۰۰۰.۰۰۰
تویوتا راو ۴ مدل ۲۰۱۸ (الفطیم)	۲.۴۰۰.۰۰۰.۰۰۰
کیا اپتیما ۲۰۱۷	۱.۶۵۰.۰۰۰.۰۰۰
کیا سورنتو ۲۰۱۸	۳.۴۰۰.۰۰۰.۰۰۰
کیا اسپورتیج ۲۰۱۸	۱.۹۵۰.۰۰۰.۰۰۰
هیوندای سوناتا ۲۰۱۸ هیبرید +GLS	۱.۶۰۰.۰۰۰.۰۰۰
هیوندای النترا ۲۰۱۸	۱.۱۰۰.۰۰۰.۰۰۰
هیوندای سانتافه . فول . ۶ رادار	۲.۱۲۰.۰۰۰.۰۰۰
لکسوس NX300 H هفت کلید ۲۰۱۷	۳.۳۰۰.۰۰۰.۰۰۰
نیسان جوک (اسپورت)	۱.۳۰۰.۰۰۰.۰۰۰

مکمل نهایی واردات خودرو

رضا شیوا، رئیس شورای رقابت روز گذشته در آخرین نشست خبری خود بار دیگر از واردات خودرو به کشور دفاع کرد و معتقد بود چنانچه به دنبال ایجاد رقابت در بازار خودرو هستیم دولت باید با کم کردن از ارتفاع دیوار تعرفه‌ای مسیر ورود خودرو به کشور را عریض‌تر کند.

به نظر رئیس شورای رقابت، اما واردات خودرو باید هدفمند باشد و تنها محصولاتی اجازه ورود را به کشور داشته باشند که به لحاظ قیمتی امکان رقابت با محصولات داخلی را داشته باشند.

این مقام مسوول مخالف واردات خودروهای لوکس بود و معتقد بود باید با واردات محصولات قابل رقابت با محصولات شرکت‌های خودروساز به نوعی بازار را از انحصار فعلی خارج کرد و زمینه رقابتی شدن آن را فراهم کرد.اما روز گذشته شیوا به نوعی پا را از این فراتر گذاشت و اعلام کرد باید با کاهش تعرفه و همچنین ورود خودروهای دست دوم با عمر حداکثر سه سال‌ شرایط را به سمتی برد که این واردات به لحاظ قیمتی منجر به ایجاد رقابت با قیمت کارخانه‌ای محصولات تولیدی شرکت‌های خودروساز شود.

در حال حاضر وضعیت شرکت‌های خودروساز چه در بخش تولید و چه در بخش عرضه چنگی به دل نمی‌زند.  طی دو گزارش اخیر خود به بررسی وضعیت تولید و فروش شرکت‌های خودروساز برای اساس اطلاعات منتشر شده در سایت کدال سازمان بورس پرداخت. این بررسی‌ها نشان می‌دهد در حال حاضر شرکت‌های خودروساز در پایان نیمه اول سال جاری آن‌طور که باید و شاید نتوانسته‌اند تولید خود را سر و سامان داده و تا پایان شهریورماه حدود ۲۴ درصد‌ از برنامه سیاست‌گذار کلان خودرو برای سال جاری عقب هستند. (تکلیف وزارت صمت به دو خودروساز بزرگ کشور برای سال جاری تولید یک میلیون و ۱۰۰ هزار دستگاهی بود.) این عقب‌ماندگی شاید در ماه‌های پیش‌رو قابل جبران نباشد، بنابراین این احتمال وجود دارد که خودروسازان امسال نیز ‌مانند چند سال اخیر نتوانند برنامه هدف‌گذاری شده برای تولید را محقق کنند.

بررسی وضعیت فروش خودروسازان هم نشان می‌دهد که آنها طی بازه ۶ ماهه نتوانسته‌اند نمودار عرضه خود به بازار را صعودی نگه دارند و عرضه آنها به بازار با افت‌وخیز همراه بوده است. به احتمال زیاد بخشی از افت‌وخیز شرکت‌های خودروساز در بخش عرضه به وضعیت نابسامان نقدینگی آنها مربوط می‌شود. متهم ردیف اول نبود نقدینگی در شرکت‌های خودروساز سیاست قیمت‌گذاری دستوری و تعیین قیمت محصولات خودروسازان توسط شورای رقابت است. سال گذشته که سیاست قیمت‌گذاری فصلی در ۹ ماه ابتدایی سال اجرا شد عملکرد خودروسازان در بخش عرضه بهتر بود، اما با تغییر بازه تعیین قیمت کارخانه‌ای از ۳ ماهه به ۶ ماهه به نوعی ورق عرضه برگشت و خودروسازان نتوانستند در ۶ ماه‌ ابتدایی امسال ‌مانند سه فصل ابتدایی سال گذشته به عرضه محصولات خود به بازار بپردازند.

در حالی که طی شهریور ماه سال جاری به نسبت ماه پیش از آن شاهد رشد ۲۳ درصدی عرضه خودرو به بازار هستیم، اما چنانچه میزان عرضه در شهریور ماه را با نخستین ماه از فصل تابستان که به نوعی قله فروش خودرو در بازه زمانی یاد شده را شامل می‌شود مقایسه کنیم، شاهد افت حدود ۲۸ درصدی عرضه خودرو خواهیم بود. بنابراین در این شرایط که خودروسازان داخلی نمی‌توانند تولید و عرضه خود را به گونه‌ای مدیریت کنند که بازار را به جاده ثبات هدایت کنند به نظر می‌رسد مسیر پیشنهادی رئیس شورای رقابت می‌تواند به نوعی در دستور کار وزارت صمت به عنوان سیاست‌گذار کلان خودرو قرار گیرد.