قیمت خودرو| قیمت خودرو امروز| قیمت امروز خودروهای داخلی| قیمت امروز خودروهای واردات

قیمت خودرو امروز ۲۳ مهر 1400| فصل پاییزی قیمت خودرو

قیمت خودرو امروز پنج شنبه 22 مهر 1400 به شرح ذیل است.

پایگاه خبری تحلیلی بازار بورس:

قیمت محصولات ایران خودرو در بازار تغییراتی به شرح زیر داشته است: در مهمترین معاملات خودرو های ایران خودرو پژو پارس مدل 1400 از قیمت 280 تا 385 میلیون تومان خرید و فروش شد، سمند EF7 مدل 1400 معادل 271 میلیون تومان قیمت خورده است. همچنین پژو 206 تیپ 2 (مدل 1400) معادل 247 میلیون تومان خرید و فروش شد. این درحالیست که قیمت این خودرو در نمایندگی 127 میلیون تومان است. قیمت دنا پلاس ( تیپ 1 مدل 1400 ) با موتور EF7 نیز 374 میلیون تومان در بازار تعیین شد.

 
 

قیمت خودروهای ایران خودرو

خودرو

قیمت نمایندگی (تومان)

قیمت بازار (تومان)

وانت آریسان 120,560,000189,000,000
سمند LX 132,455,000245,000,000
سمند EF7 132,701,000252,000,000
سمند EF7 دوگانه سوز 139,566,000281,000,000
سمند سورن ELX 0265,000,000
سمند سورن ELX توربو 00
دنا (تیپ 1) 172,958,000325,000,000
دنا پلاس (تیپ 2) 191,534,000374,000,000
دنا پلاس دنده ای توربو 285,399,000435,000,000
دنا پلاس اتوماتیک توربو 390,089,000461,000,000
پژو GLX 405 0234,000,000
پژو GLX 405 دوگانه سوز 124,365,000235,000,000
پژو SLX 405 108,365,000264,000,000
پژو پارس 140,273,000284,000,000
پژو پارس دوگانه سوز 145,634,000301,000,000
پژو پارس LX 00
پژو پارس اتوماتیک 0360,000,000
پژو 207 دنده‌ ای 181,173,000331,000,000
پژو 207 اتوماتیک پانوراما 0439,000,000
پژو 207 اتوماتیک 197,055,400434,000,000
پژو 207 صندوقدار 0399,000,000
پژو 207 سقف شیشه ای 216,263,000336,000,000
پژو 206 تیپ 2 127,122,000248,000,000
پژو 206 تیپ 5 0291,000,000
پژو 206 صندوقدار 0285,000,000
پژو 301 00
پژو 2008 0945,000,000
پژو 508 01,400,000,000
رانا LX 107,200,000237,000,000
دانگ فنگ H30 0380,000,000
دانگ فنگ S30 00
رنو تندر پیکاپ 00
رنو تندر E2 0370,000,000
رنو تندر پلاس دنده ‌ای 0395,000,000
رنو تندر پلاس اتوماتیک 0490,000,000
هایما اس 5 توربو ( S5 ) 386,400,000670,000,000
هایما اس 7 توربو ( S7 ) 405,500,000790,000,000
پیکاپ دوکابین فوتون بنزینی 807,000,000770,000,000
پیکاپ دوکابین فوتون دیزل 858,000,000820,000,000
رنو کپچر 0960,000,000
سوزوکی ویتارا اتومات 01,390,000,000
سمند سورن پلاس 204,257,000287,000,000
رانا پلاس 180,391,000260,000,000
هایما اس 7 توربو پلاس ( S7 ) 675,000,000830,000,000
تارا دنده ای 290,472,900440,000,000
تارا اتوماتیک 00

مکمل نهایی واردات خودرو

رضا شیوا، رئیس شورای رقابت روز گذشته در آخرین نشست خبری خود بار دیگر از واردات خودرو به کشور دفاع کرد و معتقد بود چنانچه به دنبال ایجاد رقابت در بازار خودرو هستیم دولت باید با کم کردن از ارتفاع دیوار تعرفه‌ای مسیر ورود خودرو به کشور را عریض‌تر کند.
 

به نظر رئیس شورای رقابت، اما واردات خودرو باید هدفمند باشد و تنها محصولاتی اجازه ورود را به کشور داشته باشند که به لحاظ قیمتی امکان رقابت با محصولات داخلی را داشته باشند.

این مقام مسوول مخالف واردات خودروهای لوکس بود و معتقد بود باید با واردات محصولات قابل رقابت با محصولات شرکت‌های خودروساز به نوعی بازار را از انحصار فعلی خارج کرد و زمینه رقابتی شدن آن را فراهم کرد.اما روز گذشته شیوا به نوعی پا را از این فراتر گذاشت و اعلام کرد باید با کاهش تعرفه و همچنین ورود خودروهای دست دوم با عمر حداکثر سه سال‌ شرایط را به سمتی برد که این واردات به لحاظ قیمتی منجر به ایجاد رقابت با قیمت کارخانه‌ای محصولات تولیدی شرکت‌های خودروساز شود.

در حال حاضر وضعیت شرکت‌های خودروساز چه در بخش تولید و چه در بخش عرضه چنگی به دل نمی‌زند.  طی دو گزارش اخیر خود به بررسی وضعیت تولید و فروش شرکت‌های خودروساز برای اساس اطلاعات منتشر شده در سایت کدال سازمان بورس پرداخت. این بررسی‌ها نشان می‌دهد در حال حاضر شرکت‌های خودروساز در پایان نیمه اول سال جاری آن‌طور که باید و شاید نتوانسته‌اند تولید خود را سر و سامان داده و تا پایان شهریورماه حدود ۲۴ درصد‌ از برنامه سیاست‌گذار کلان خودرو برای سال جاری عقب هستند. (تکلیف وزارت صمت به دو خودروساز بزرگ کشور برای سال جاری تولید یک میلیون و ۱۰۰ هزار دستگاهی بود.) این عقب‌ماندگی شاید در ماه‌های پیش‌رو قابل جبران نباشد، بنابراین این احتمال وجود دارد که خودروسازان امسال نیز ‌مانند چند سال اخیر نتوانند برنامه هدف‌گذاری شده برای تولید را محقق کنند.

بررسی وضعیت فروش خودروسازان هم نشان می‌دهد که آنها طی بازه ۶ ماهه نتوانسته‌اند نمودار عرضه خود به بازار را صعودی نگه دارند و عرضه آنها به بازار با افت‌وخیز همراه بوده است. به احتمال زیاد بخشی از افت‌وخیز شرکت‌های خودروساز در بخش عرضه به وضعیت نابسامان نقدینگی آنها مربوط می‌شود. متهم ردیف اول نبود نقدینگی در شرکت‌های خودروساز سیاست قیمت‌گذاری دستوری و تعیین قیمت محصولات خودروسازان توسط شورای رقابت است. سال گذشته که سیاست قیمت‌گذاری فصلی در ۹ ماه ابتدایی سال اجرا شد عملکرد خودروسازان در بخش عرضه بهتر بود، اما با تغییر بازه تعیین قیمت کارخانه‌ای از ۳ ماهه به ۶ ماهه به نوعی ورق عرضه برگشت و خودروسازان نتوانستند در ۶ ماه‌ ابتدایی امسال ‌مانند سه فصل ابتدایی سال گذشته به عرضه محصولات خود به بازار بپردازند.

در حالی که طی شهریور ماه سال جاری به نسبت ماه پیش از آن شاهد رشد ۲۳ درصدی عرضه خودرو به بازار هستیم، اما چنانچه میزان عرضه در شهریور ماه را با نخستین ماه از فصل تابستان که به نوعی قله فروش خودرو در بازه زمانی یاد شده را شامل می‌شود مقایسه کنیم، شاهد افت حدود ۲۸ درصدی عرضه خودرو خواهیم بود. بنابراین در این شرایط که خودروسازان داخلی نمی‌توانند تولید و عرضه خود را به گونه‌ای مدیریت کنند که بازار را به جاده ثبات هدایت کنند به نظر می‌رسد مسیر پیشنهادی رئیس شورای رقابت می‌تواند به نوعی در دستور کار وزارت صمت به عنوان سیاست‌گذار کلان خودرو قرار گیرد.

ارسال نظر