قیمت خودرو| قیمت خودرو امروز| قیمت امروز خودروهای داخلی| قیمت امروز خودروهای واردات

قیمت خودرو امروز ۲۳ مهر 1400| فصل پاییزی قیمت خودرو

قیمت خودرو امروز پنج شنبه 22 مهر 1400 به شرح ذیل است.

قیمت خودرو امروز ۲۳ مهر 1400| فصل پاییزی قیمت خودرو
پایگاه خبری تحلیلی بازار بورس:

قیمت محصولات ایران خودرو در بازار تغییراتی به شرح زیر داشته است: در مهمترین معاملات خودرو های ایران خودرو پژو پارس مدل 1400 از قیمت 280 تا 385 میلیون تومان خرید و فروش شد، سمند EF7 مدل 1400 معادل 271 میلیون تومان قیمت خورده است. همچنین پژو 206 تیپ 2 (مدل 1400) معادل 247 میلیون تومان خرید و فروش شد. این درحالیست که قیمت این خودرو در نمایندگی 127 میلیون تومان است. قیمت دنا پلاس ( تیپ 1 مدل 1400 ) با موتور EF7 نیز 374 میلیون تومان در بازار تعیین شد.

 
 

قیمت خودروهای ایران خودرو

خودرو

قیمت نمایندگی (تومان)

قیمت بازار (تومان)

وانت آریسان  120,560,000 189,000,000
سمند LX  132,455,000 245,000,000
سمند EF7  132,701,000 252,000,000
سمند EF7 دوگانه سوز  139,566,000 281,000,000
سمند سورن ELX  0 265,000,000
سمند سورن ELX توربو  0 0
دنا (تیپ 1)  172,958,000 325,000,000
دنا پلاس (تیپ 2)  191,534,000 374,000,000
دنا پلاس دنده ای توربو  285,399,000 435,000,000
دنا پلاس اتوماتیک توربو  390,089,000 461,000,000
پژو GLX 405  0 234,000,000
پژو GLX 405 دوگانه سوز  124,365,000 235,000,000
پژو SLX 405  108,365,000 264,000,000
پژو پارس  140,273,000 284,000,000
پژو پارس دوگانه سوز  145,634,000 301,000,000
پژو پارس LX  0 0
پژو پارس اتوماتیک  0 360,000,000
پژو 207 دنده‌ ای  181,173,000 331,000,000
پژو 207 اتوماتیک پانوراما  0 439,000,000
پژو 207 اتوماتیک  197,055,400 434,000,000
پژو 207 صندوقدار  0 399,000,000
پژو 207 سقف شیشه ای  216,263,000 336,000,000
پژو 206 تیپ 2  127,122,000 248,000,000
پژو 206 تیپ 5  0 291,000,000
پژو 206 صندوقدار  0 285,000,000
پژو 301  0 0
پژو 2008  0 945,000,000
پژو 508  0 1,400,000,000
رانا LX  107,200,000 237,000,000
دانگ فنگ H30  0 380,000,000
دانگ فنگ S30  0 0
رنو تندر پیکاپ  0 0
رنو تندر E2  0 370,000,000
رنو تندر پلاس دنده ‌ای  0 395,000,000
رنو تندر پلاس اتوماتیک  0 490,000,000
هایما اس 5 توربو ( S5 )  386,400,000 670,000,000
هایما اس 7 توربو ( S7 )  405,500,000 790,000,000
پیکاپ دوکابین فوتون بنزینی  807,000,000 770,000,000
پیکاپ دوکابین فوتون دیزل  858,000,000 820,000,000
رنو کپچر  0 960,000,000
سوزوکی ویتارا اتومات  0 1,390,000,000
سمند سورن پلاس  204,257,000 287,000,000
رانا پلاس  180,391,000 260,000,000
هایما اس 7 توربو پلاس ( S7 )  675,000,000 830,000,000
تارا دنده ای  290,472,900 440,000,000
تارا اتوماتیک  0 0

مکمل نهایی واردات خودرو

رضا شیوا، رئیس شورای رقابت روز گذشته در آخرین نشست خبری خود بار دیگر از واردات خودرو به کشور دفاع کرد و معتقد بود چنانچه به دنبال ایجاد رقابت در بازار خودرو هستیم دولت باید با کم کردن از ارتفاع دیوار تعرفه‌ای مسیر ورود خودرو به کشور را عریض‌تر کند.
 

به نظر رئیس شورای رقابت، اما واردات خودرو باید هدفمند باشد و تنها محصولاتی اجازه ورود را به کشور داشته باشند که به لحاظ قیمتی امکان رقابت با محصولات داخلی را داشته باشند.

این مقام مسوول مخالف واردات خودروهای لوکس بود و معتقد بود باید با واردات محصولات قابل رقابت با محصولات شرکت‌های خودروساز به نوعی بازار را از انحصار فعلی خارج کرد و زمینه رقابتی شدن آن را فراهم کرد.اما روز گذشته شیوا به نوعی پا را از این فراتر گذاشت و اعلام کرد باید با کاهش تعرفه و همچنین ورود خودروهای دست دوم با عمر حداکثر سه سال‌ شرایط را به سمتی برد که این واردات به لحاظ قیمتی منجر به ایجاد رقابت با قیمت کارخانه‌ای محصولات تولیدی شرکت‌های خودروساز شود.

در حال حاضر وضعیت شرکت‌های خودروساز چه در بخش تولید و چه در بخش عرضه چنگی به دل نمی‌زند.  طی دو گزارش اخیر خود به بررسی وضعیت تولید و فروش شرکت‌های خودروساز برای اساس اطلاعات منتشر شده در سایت کدال سازمان بورس پرداخت. این بررسی‌ها نشان می‌دهد در حال حاضر شرکت‌های خودروساز در پایان نیمه اول سال جاری آن‌طور که باید و شاید نتوانسته‌اند تولید خود را سر و سامان داده و تا پایان شهریورماه حدود ۲۴ درصد‌ از برنامه سیاست‌گذار کلان خودرو برای سال جاری عقب هستند. (تکلیف وزارت صمت به دو خودروساز بزرگ کشور برای سال جاری تولید یک میلیون و ۱۰۰ هزار دستگاهی بود.) این عقب‌ماندگی شاید در ماه‌های پیش‌رو قابل جبران نباشد، بنابراین این احتمال وجود دارد که خودروسازان امسال نیز ‌مانند چند سال اخیر نتوانند برنامه هدف‌گذاری شده برای تولید را محقق کنند.

بررسی وضعیت فروش خودروسازان هم نشان می‌دهد که آنها طی بازه ۶ ماهه نتوانسته‌اند نمودار عرضه خود به بازار را صعودی نگه دارند و عرضه آنها به بازار با افت‌وخیز همراه بوده است. به احتمال زیاد بخشی از افت‌وخیز شرکت‌های خودروساز در بخش عرضه به وضعیت نابسامان نقدینگی آنها مربوط می‌شود. متهم ردیف اول نبود نقدینگی در شرکت‌های خودروساز سیاست قیمت‌گذاری دستوری و تعیین قیمت محصولات خودروسازان توسط شورای رقابت است. سال گذشته که سیاست قیمت‌گذاری فصلی در ۹ ماه ابتدایی سال اجرا شد عملکرد خودروسازان در بخش عرضه بهتر بود، اما با تغییر بازه تعیین قیمت کارخانه‌ای از ۳ ماهه به ۶ ماهه به نوعی ورق عرضه برگشت و خودروسازان نتوانستند در ۶ ماه‌ ابتدایی امسال ‌مانند سه فصل ابتدایی سال گذشته به عرضه محصولات خود به بازار بپردازند.

در حالی که طی شهریور ماه سال جاری به نسبت ماه پیش از آن شاهد رشد ۲۳ درصدی عرضه خودرو به بازار هستیم، اما چنانچه میزان عرضه در شهریور ماه را با نخستین ماه از فصل تابستان که به نوعی قله فروش خودرو در بازه زمانی یاد شده را شامل می‌شود مقایسه کنیم، شاهد افت حدود ۲۸ درصدی عرضه خودرو خواهیم بود. بنابراین در این شرایط که خودروسازان داخلی نمی‌توانند تولید و عرضه خود را به گونه‌ای مدیریت کنند که بازار را به جاده ثبات هدایت کنند به نظر می‌رسد مسیر پیشنهادی رئیس شورای رقابت می‌تواند به نوعی در دستور کار وزارت صمت به عنوان سیاست‌گذار کلان خودرو قرار گیرد.

دیدگاه خود را ارسال کنید